以中国的人口和国情，并不适宜国外中短途靠汽车、长途靠飞机的模式，改善这一问题的关键还是在于修建铁路，尤其是发展高速铁路。抓住关键技术，带动一批技术，创新就能产生“聚变效应”，发挥出难以想象的效能。“高铁集尖端技术之大成，不仅带动了国内相关技术的发展，也促动了产业的升级。”中铁大桥局集团总工程师、中国工程院院士代表说，更重要的是，高铁时代的
到来，给中国经济社会带来不可估量的影响。“可以说，高铁正成为加快转变经济发展方式的一个有力推手！”
  记者从可靠渠道获悉，今年1月1日-2月25日期间，26天的春运就贡献了这7亿左右的票价总收入中的5亿左右。昨天，武汉铁路局局长透露，截至目前，武广高铁票价并无打折计划，
对于近期票价打七折的说法没听说，他认为目前的票价并不高。还说，2011年北京至武汉高铁开通后全程只需要4小时。
  票价比全额机票低
对于武广票价过高的质疑，局长说，虽然武广高铁票价受到部分百姓质疑，但他认为目前的价格并不高。因为在正式开通前，他们做过市场调研，武汉至广州普通快车的软卧是450多元，豪华大巴也是450多元，高铁二等座位票价是490元。所以，高铁票价和普铁、大巴价格属于同一个水平线，何况高铁时间更短，乘坐更舒适。 一趟高铁共有1200个座位，其中二等票是1100个，而780元一张的一等票只占不到十分之一。票价也比全额930元的机票低。
  北京到武汉只需4小时
“社会上还有一种说法叫‘普热高冷’，这个说法我也不认同。”据统计，该线路全程上座率达到72%。目前，他们正在了解武广高铁每天的客流分布情况，并根据这些数据研究如何更好满足乘客需求。明年，京武高铁将开通，届时，北京到武汉全程只需要4小时。