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两会会员 言中国铁路冲击世界一流水平

                  【2010-3-10  点击:3775】【 】【打印】【关闭
两会会员 言中国铁路冲击世界一流水平

  快速发展的时代,经济快速转型,市场激烈竞争,呼唤着更多像中国高铁一样自主品牌的诞生。  只有自主创新,才能掌握自己的命运;亦步亦趋,只能永远落后,甚至被淘汰出局。这是中国高铁发展之路给予我们的重要启示。
只要有志气,找到正确的路径和方法,就一定能够涌现出更多自主创新的“世界第一”。这样,转变经济发展方式才有扎实基础,国家腾飞才有翅膀。
  根据国外经验,仅高速列车的研制一般就需要花费几十年的时间。如果“单练”则耗时长久,成本高昂,还有可能在技术上走弯路,错失发展的机遇,长期落后于发达国家。
  高速铁路技术起步于西方,兴盛于日本,大规模发展在欧洲。利用世界先进文明成果,站在前人的肩膀上,才看得更远,走得也快。                                                                                                              全国政协委员、中国北车集团二七机车公司总工程师李海滨深有体会地说,“中国高铁之路,以最小的代价、最快的速度,实现对先进技术的掌握和突破,是一条非常现实而又高效率的捷径。”
“如果不是通过引进世界先进技术,我们还不知要等多少年!如果不是此后的消化吸收再创新,我们的引进也就失去了意义。”李海滨委员说。
原始创新、集成创新、引进消化吸收再创新都是自主创新的有效途径,关键是科学判断,实事求是。“条条大路通罗马,自主创新决不意味着闷头自个干。引进、并购等都是创新之路的有效手段。”孙丕恕代表说。
 “基础研究不能丢,也要注重吸收世界先进成果。”中国工程院院士、国网电力科学院名誉院长薛禹胜代表说,中国高铁之路成功之处在于“引进、消化、吸收、再创新”这几个环节都把握得很好,在短时间内实现了赶超世界先进的目标。

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